تکنولوژی

کربن زدایی با بازگشت به گذشته؛ داستان شرکتی که کشتی های بادبانی را با کشتی های کانتینری جایگزین کرد



مفهوم حمل و نقل پایدار تصاویری از فناوری آینده نگر، خودروهای الکتریکی و دستاوردهای علمی را تداعی می کند که هنوز کامل نشده اند. اما صنعت نوپایی از ملوانان، تولیدکنندگان قهوه و تولیدکنندگان روغن زیتون در حال روی آوردن به روش‌های سنتی حمل و نقل برای حرکت به سمت آینده‌ای با کربن صفر است. برخی از خرده فروشان به جای جابجایی محصولات با استفاده از کشتی های کانتینری گازسوز، تحویل محصولات را در کشتی های بادبانی انتخاب کرده اند. قایقرانی راه حلی برای کاهش نقش صنعت کشتیرانی به عنوان بزرگترین تولید کننده گازهای گلخانه ای در جهان است. تجزیه و تحلیل S&P تخمین می زند که حمل و نقل به تنهایی مسئول 2-3٪ از انتشار دی اکسید کربن جهانی است. عددی که به طور خوشبینانه با میزان انتشار گازهای گلخانه ای از بخش هوانوردی برابری می کند، اگرچه ممکن است ایده آل گرایانه یا به زبان آژانس بلومبرگ به نظر برسد، کشتی های باری بادبانی در حال حاضر ارزان تر و کارآمدتر از کشتی های کانتینری هستند. کافه ویلیام، یک شرکت قهوه تجارت منصفانه، قصد دارد در سال 2023 از کشتی های باری قایقرانی برای حمل دانه های قهوه از آمریکای جنوبی به نیوجرسی استفاده کند. تهاجم روسیه به اوکراین قیمت نفت را افزایش داده است و زنجیره تامین جهانی به طور فزاینده ای همچنان از اثرات آن بهبود می یابد. از کووید-19. در همین حال، کشتی‌های باری دریانوردی توانسته‌اند از عواقب رکود فعالیت بندری در امان بمانند.مقاله مرتبط: سرژ پیکارد، مالک کافه ویلیام، می‌گوید: ما بین ۷ تا ۱۰ سنت برای حمل یک پوند (۴۵۰ گرم) پول پرداخت می‌کردیم. قهوه در ظرف دیزل . ناگهان جهان کاملاً دیوانه شد و هزینه حمل و نقل کانتینری در مدت زمان طولانی پنج برابر شد. قیمت ها کم کم به حالت قبلی خود باز می گردند. اما در نهایت حمل و نقل محموله با استفاده از یک کشتی کانتینری گرانتر و زمان بر است. در طرف دیگر زنجیره تامین، مصرف کنندگان محصولات پایدارتری (از دیدگاه زیست محیطی) می خواهند و مایلند برای آن هزینه بیشتری بپردازند. به گفته ریچارد بلیک، بنیانگذار «یاله قهوه»، یک نانوایی بریتانیایی، یک کیسه یک کیلوگرمی دانه قهوه که از کلمبیا با کشتی بادبانی ارسال می شود را به قیمت 60 دلار می فروشند. شرکت لاینر Vegapicard قصد دارد بر خلاف میل مدیر مالی خود، قیمت قهوه تحویل شده توسط کشتی های بادبانی را افزایش دهد. قهوه ویلیام با همان قیمتی که قهوه در کشتی های کانتینری ارسال می شود نگهداری می شود. او می گوید: می دانم که این تصمیم برای شرکت خوب نیست. ما یک بازی مالی دو طرفه را اجرا می کنیم. اگرچه اگر از کانتینرهای حمل و نقل دیزلی استفاده کنیم، مجبور نیستیم هزینه آلودگی به ازای هر کیلوگرم قهوه را بپردازیم دانیل داگت، موسس SailCargo، شریک حمل و نقل ویلیام کافه، به دلیل اقتصادی قایقرانی به عنوان هدف اصلی خود اشاره می کند. داگت در 13 سالگی قایقرانی را آغاز کرد و در حین کار بر روی کشتی Tres Hombres با مفهوم دریانوردی آشنا شد. این کشتی مسیر تجاری پایدار بین اروپا و دریای کارائیب را طی کرد. اما به همان اندازه که ماموریت آنها الهام بخش بود، این شرکت برای اثبات ارزش اقتصادی خود تلاش کرد و در گسترش تجارت خود محدود بود. داگت می‌گوید: من شروع به تمرکز بر برنامه‌ریزی مالی و کار بر روی یک طرح تجاری کردم. نتیجه این تلاش ها Silcargo است که نه تنها بازخورد اجتماعی و زیست محیطی مثبتی دارد. نمای داخلی کشتی Vegasilcargo دارای دو بادبان است. Vega یک کشتی باری سه طبقه است که در سال 1909 در سوئد ساخته شد و پس از 60 سال خدمت بازنشسته شد. خانواده برگستروم سوئدی که در زمینه کشتی سازی تخصص داشتند، این کشتی را بین سال های 1993 تا 2008 ترمیم کردند و از آن در مسابقات قایقرانی استفاده کردند. این کشتی پس از فروخته شدن به SealCargo به ماموریت اصلی خود بازگشت و قرار است امسال محموله ای قهوه را از کلمبیا به نیوجرسی منتقل کند. سیبا علاوه بر سه بادبان خود از یک موتور الکتریکی برای ناوبری بهتر در بنادر و شرایط باد ملایم استفاده می کند. این موتور می تواند توسط پنل های خورشیدی یا انرژی تولید شده توسط چرخش پروانه های کشتی هنگام استفاده از بادبان ها تامین شود.دانیل داگت، بنیانگذار SealCargo، در کنار اسکلت Sibabe گفت: Doggett, Ciba که برای پرتاب در سال 2023 برنامه ریزی شده است. بزرگترین کشتی باری پاکستان یک کشتی اقیانوس پیما خواهد بود. هنگامی که قیمت سوخت کوره به حالت عادی بازگردد، هزینه حمل و نقل با Ciba احتمالاً کمی گران تر از ارزان ترین روش های حمل و نقل دریایی معمولی خواهد بود. بر اساس برآوردهای SealCargo، حمل قهوه از کاستاریکا به بریتیش کلمبیا تقریباً 0.7 دلار به ازای هر کیلوگرم از روش حمل و نقل کانتینری معمولی گران‌تر خواهد بود. کیلومتر در ساعت)، که 6 گره کندتر از کشتی های کانتینری خواهد بود. با این حال، به دلیل افزایش قیمت سوخت، بسیاری از کشتی های کانتینری با نصف این سرعت حرکت می کنند. علاوه بر این، ترافیک کشتی‌های کانتینری در بنادر اصلی زمان تحویل محموله را افزایش می‌دهد. نام این کارگاه که در زبان اسپانیایی به معنای کارخانه کشتی سازی سبز است، علاوه بر ساخت کشتی، به عنوان یک موسسه غیرانتفاعی برنامه های آموزشی را برای شهروندان برگزار می کند و با کاشت درخت در یک برنامه سالانه سعی در جبران انتشار کربن این شرکت دارد. جولیان ساوتکات، نجار و کشتی ساز در Astillero Verde، می گوید: “کارگران Sailcargo همزمان با قطع درختان مشغول کاشت درختان جدید هستند.” ما شاهد بازگشت این فناوری های قدیمی در زندگی مدرن خود هستیم. من فکر می کنم خیلی جالب است که ما هنوز هم می توانیم چیزی مبتنی بر فناوری باستانی با انتشار صفر را به آن سوی جهان منتقل کنیم. به نظر می رسد بسیاری از مردم کره زمین گرمایش زمین و اثرات آن را جدی گرفته اند و همه تلاش می کنند سهم خود را در کاهش انتشار آلاینده ها ایفا کنند. آیا راهی برای سبزتر زیستن پیدا کرده اید؟ به عنوان مثال، پوشیدن لباس گرم در خانه در زمستان به جای افزایش دمای وسایل گرمایشی یا استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی به جای ماشین. می توانید در بخش نظرات در مورد آن صحبت کنید.

Leave a Reply

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.