تکنولوژی

وزارت صمت احتمال واردات رنو کوید را پیشنهاد داد



با جدی شدن موضوع واردات خودرو طی چند ماه آینده، زمزمه هایی مبنی بر واردات رنو کوید از کشورهای هند و برزیل به کشور شنیده می شد، اما سخنگوی وزارت امنیت روز گذشته در نشستی خبری، واردات خودرو از این کشور را رد کرد. هند و برزیل.تاکید بر تحویل خودروهای اقتصادی کره مطابق با استانداردهای 85 گانه. این در حالی است که در نمایشگاه دو هفته ای تحول صنعت خودرو، گروه های ایران خودرو و سایپا اعلام کردند که عرضه نسخه بومی رنو کوید در سال آینده در دستور کار قرار گرفته است. خودرو نیز مانند سایر کالاها برای ورود به کشور تابع قوانین و مقررات خاصی است که از جمله آن می توان به ثبت سفارش در وزارت امنیت، داشتن نماینده خدمات پس از فروش و رعایت الزامات قانونی و… اشاره کرد. همچنین واردات خودرو علاوه بر پرداخت گمرک و عوارض مشمول عوارض گمرکی خاص خود با شماره های مختلف می باشد. به این موارد در حالی اشاره می شود که یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی در خصوص تعرفه شناور واردات خودرو اعلام کرد: در صورت امکان با تعیین حقوق شناور واردات خودرو، نرخ عوارض افزایش و خودروی 300 میلیونی 700 میلیون می شود. اگر به مردم بفروشیم قطعا باید برگردیم و سر تعظیم فرود آوریم.» لطف الله سیاهکلی درباره آئین نامه ای که برای واردات خودرو نوشته شده است، گفت: خوشبختانه قانون ساماندهی بازار خودرو در مجلس و بر اساس ماده ۴ به تصویب رسید. در این قانون که برای واردات خودرو عوارض تعیین می کند، دولت موظف بود برای سازوکار واردات خودرو آیین نامه ای تنظیم کند، اکنون این آیین نامه تنظیم شده است اما بر اساس آنچه من خواندم، این آیین نامه اشکال دارد. وی ضمن تشکر از دولت برای تدوین این آیین نامه، خواستار مشورت مجلس در تدوین این آیین نامه شد و اظهار داشت: یکی از مشکلات آیین نامه واردات خودرو این است که بیشتر بر واردات خودروهای زیر 10 هزار دلار تمرکز دارد. خودروهای زیر 10000 دلار چیزی نیست که مردم بخواهند مردم و جوانان کشور ما دوست دارند ماشین خوب داشته باشند ماشین خوب با ماشین لوکس متفاوت است هر چند که ممکن است عده ای علاقه مند به رانندگی با خودروی لوکس باشند، باید راهکاری برای پرداخت عوارض و مالیات و سپس رانندگی با خودروی لوکس اندیشیده شود. این عضو کمیسیون صنایع مجلس بیان کرد: خودروی زیر 10 هزار تومان خودرو خوبی نیست. نظر ما این است که 80 درصد خودروها باید زیر 25 هزار دلار و 20 درصد بالای 25 هزار دلار، اما خودروهای کمتر از 25 هزار دلار باید با 10 تا 20 درصد و بقیه با عوارض 200 یا 300 درصدی وارد شوند. . هر کسی که بخواهد یک ماشین لوکس رانندگی کند باید هزینه کند. این درآمد نیز باید برای بهبود کیفیت خودروهای داخلی مصرف شود. نماینده مردم قزوین در شورای اسلامی تصریح کرد: خودرو باید جان سرنشینان خود را تضمین کند. در دنیا در تصادفات کمترین خسارت به سرنشینان خودروها وارد می شود اما در کشور ما اینگونه نیست. وی در ادامه تاکید کرد: ما نمی توانیم به مردم بگوییم که شما حق ندارید خودروی باکیفیت رانندگی کنید، مردم حق انتخاب دارند و ما باید این انتخاب را به مردم بدهیم. این عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: دومین مشکل مقررات واردات خودرو مربوط به عوارض واردات خودرو است. الان تعرفه خودروهای زیر 20 هزار دلار را آزاد کردند، معلوم است اگر تعرفه این خودروهای وارداتی بالاست باید سر تعظیم فرود بیاوریم. باید دوباره بریم سرویس پراید و بابت بی احترامی به شما عذرخواهی کنیم خیلی ماشین خوبی هستید. بیایید برگردیم و از یک ماشین بی کیفیت استفاده کنیم. وضع تعرفه شناور بر واردات خودرو این مفهوم را می رساند. این موارد در شرایطی مطرح شده است که با وجود پایان شهریور ماه هنوز جزئیات دقیقی از مقررات واردات خودرو به کشور اعلام نشده و حتی به دلیل نهایی نشدن آن تردیدهایی در مورد اجرای این مقررات وجود دارد. توافق برجام

Leave a Reply

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.