تکنولوژی

هفت پلتفرم ملی در صنعت خودروسازی کشور



منوچهر لاگی، معاون خودروی وزارت ایمنی اخیرا گفته است که طراحی هفت پلت فرم جدید در دستور کار خودروسازان کشور قرار گرفته است. بر اساس اطلاعات غیررسمی، این پلت فرم ها شامل پلت فرم شاهین سایپا، پلت فرم جدید ایران خودرو مبتنی بر پژو 206، پلت فرم انحصاری کرمان موتور بر پایه جک J4 و احتمالا پلت فرم ارزان قیمت مبتنی بر رنو کوید خواهد بود. همچنین وزارت حریم خصوصی در پلتفرم تارا حساب ویژه ای باز کرد. با این حساب مشخص نیست جدا از این 4 مورد، سه ساختار فنی دیگر مورد ادعای وزارت حریم خصوصی بر چه اساسی جدید تلقی شده اند. این اظهارات در شرایطی مطرح می شود که عدم موفقیت خودروسازان داخلی در طراحی پلت فرم پس از 60 سال مشکل ساز شده است. کارشناسان صنعت خودرو می گویند ما پلتفرم نداریم، باید تاریخچه این صنعت را بررسی کرد. به گفته کارشناسان صنعت خودرو، این صنعت در کشور مونتاژ محور است، یعنی دانش فنی آن خارج از کشور است و به گفته یکی از مدیران عامل یک شرکت خودروسازی داخلی، طراحی آن یک میلیارد دلار هزینه دارد. سامت اخیراً گفته است: «صنعت خودرو یک صنعت 50 ساله است که اگرچه در مقایسه با کره جنوبی است، اما در 26 سال گذشته واقعاً توسعه یافته است. در واقع این صنعت قبل از انقلاب مونتاژکننده پیکان بود و در دهه 60 به دلیل جنگ تحمیلی متوقف شد تا اینکه در سال 1353 «نژاد حسینیان» وزیر وقت صنعت سندی 10 ساله در این باره افشا کرد. صنعت با هدف خودکفایی کامل پیکان تصریح کرد: برای بلوغ اقتصادی و فناوری صنعت خودرو سه مرحله و مرحله از جمله تسلط بر فرآیندهای تولید و ساخت قطعات، نوآوری در قطعات و. قطعات و نوآوری در طراحی محصول و محصول.” یعنی از سال 74 این سه فاز و مرحله نسبتا کامل شده است اما فراز و نشیب ها و نوساناتی دارد، امکان تولید 3 میلیون خودرو در کشور وجود دارد، ماشینی در کشور وجود دارد که سربار را کاهش می دهد. هزینه ها و نحوه قیمت تمام شده خودرو با رسیدن به حداکثر ظرفیت تولید. زمان در این مرحله از مهر 1400 تا تیرماه امسال بوده و به طور نسبی به این هدف دست یافته ایم. در نمایشگاه مذکور در کنار چهار سکوی عرضه شده توسط ایران خودرو و سایپا، سه سکوی بخش خصوصی نیز به نمایش گذاشته خواهد شد.

Leave a Reply

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.