خبر عجیب از روند واردات خودرو; الزام رعایت استانداردهای یورو 5 و یورو 6 حذف شده است

فرآیند واردات خودرو در کشور ما در مرحله نهایی خود قرار دارد و در کمال تعجب نام شرکت های کمتر شناخته شده واردکننده خودرو مانند کیا و اشکودا (زیرگروه فولکس واگن) نیز مطرح شده است. از سوی دیگر در آخرین جلسه هیات وزیران آیین نامه فنی در حوزه کنترل و کاهش آلایندگی با اصلاحیه ای اساسی همراه شد و الزام واردات خودرو با استاندارد یورو (6) یا یورو (5) EEV شد. مطابق با استاندارد روز اروپا یکی از مفاد این آیین نامه حذف شده است. این در حالی است که بسیاری از خودروهای چینی داخلی و مونتاژ شده در حال حاضر این استاندارد را دارند. اصلاح تبصره 3 ماده. 4 آیین نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلایندگی که به پیشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت به منظور حذف الزام واردات خودرو با یورو (6) یا یورو به هیات وزیران ارائه شد. (5) استانداردهای EEV و مطابق با استاندارد روز اروپا در جلسه روز چهارشنبه 18 آذرماه به ریاست آیت الله سید ابراهیم رئیسی رئیس جمهور به تصویب رسید. کیا سراتو 2022 ظاهرا اولین نسخه از خودروهای وارداتی است که بر اساس این مصوبه و با توجه به نوع سوخت توزیع شده در جایگاه های سوخت خودروهای سواری (یورو 4) و زمان بر بودن و گران بودن عرضه سوخت یورو (6) در جایگاه های سراسر کشور است. کشور – منجر به تحمیل هزینه های غیر منطقی برای مشتری و خدمات پس از فروش (بدون ایجاد ارزش افزوده) و اختلال در روند واردات خودرو – هیات وزیران با پیشنهاد وزارت صنعت موافقت کرد. معدن و تجارت در خصوص اصلاح آیین نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی. عرضه خودروهای وارداتی به بورس کالا با تعرفه نامشخص، در شرایطی که هنوز جدول دقیق تعرفه خودروهای وارداتی از سوی نهادهای ذیربط اعلام نشده است، در آیین نامه واردات آمده است که خودروی وارداتی از هر یک از شرکت های واردکننده خودرو که دارای مجوز واردات هستند باید به قیمتی که پایه در بورس کالا عرضه می شود فروخته شود. خودروی وارداتی در بورس کالا رقابت می کند و قیمت آن کشف می شود. بنابراین طبق قانون حقوق ورودی و سود بازرگانی و کسورات از مابه التفاوت قیمت پایه و قیمت موجود در بورس کالا کسر می شود. اما مصرف‌کننده‌ای که برنده رقابت می‌شود و خودرو را به قیمت موجود در بازار می‌خرد، باید خودرو را از نماینده شرکت واردکننده خودرو تحویل بگیرد.