تکنولوژی

بمب افکن جدید مافوق صوت SR-72 و سری آمریکایی در رقابت با چین و روسیه



در 14 آوریل 1986، نیروی هوایی ایالات متحده یک هواپیمای مافوق صوت F-111 را بر فراز حریم هوایی لیبی از دست داد. این هواپیما به عنوان یک حمله هوایی تلافی جویانه علیه نیروهای لیبیایی که به نیروهای آمریکایی حمله کرده بودند، انجام شد و در حالی که نیروی هوایی ایالات متحده این عملیات را موفقیت آمیز می دانست، آنها انتظار نداشتند یک هواپیمای مافوق صوت F-111 یا دو خدمه را از دست بدهند. آی تی. معمر قذافی، رهبر وقت لیبی، «خط مرگ» را در امتداد خلیج سیدرا ایجاد کرده بود، خطی از سامانه‌های پدافند هوایی که هر پرنده‌ای را که جرأت پرواز بر فراز آن را داشته باشد، ساقط می‌کند. حالا تهدید به مرحله بسیار خطرناکی رسیده بود و آمریکایی ها باید دوباره از آن خط مرگبار عبور می کردند. روز بعد، 15 آوریل، نیروی هوایی ایالات متحده یک هواپیمای دیگر را بر فراز حریم هوایی لیبی فرستاد تا خسارت مقامات اطلاعاتی ایالات متحده را ارزیابی کند. به دلیل فاصله زمانی کوتاه بین دو ماموریت، خط مرگ همچنان برای حمله هوایی دیگر در آمادگی کامل بود. تنها یک هواپیما در نیروی هوایی ایالات متحده وجود داشت که قادر به انجام چنین پرواز جسورانه ای بود، هواپیمایی که خلبانان آن را Habu یا Viper نامیدند، پرنده ای که در جهان به نام SR-71 Blackbird شناخته می شود. لاکهید مارتین این هواپیمای فوق محرمانه را در خلال پروژه موسوم به «پروژه سیاه» طراحی و ساخت، هواپیمای مبتنی بر مفهومی ساده: اگر نتواند شما را شناسایی کند، هیچ چیز نمی تواند شما را پایین بیاورد. حداکثر سرعت بلک برد به 3.2 ماخ رسید که یک رکورد جدید برای یک هواپیمای جت بود، اما در مسیری از پیش تعیین شده برای اجتناب از سامانه های موشکی زمین به هوای لیبی، که شامل SA-2 و SA-4 بود. این هواپیما که ساخت شوروی با سرعت 5 ماخ بود، قرار بود این رکورد سرعت را پشت سر بگذارد. به گفته کاپیتان برایان شول، خلبان SR-71، موشک های روسی به محض عبور هواپیما از خط مرگ شروع به شلیک کردند. هواپیمای آمریکایی تا آن زمان از حداکثر سرعت خود عبور کرده بود، اما شول SR-71 را برای شکست موشک های لیبی در مسیر بازگشت به منطقه امن، سخت تر می کرد. با افزایش سرعت بلک برد، هواپیما از سرعت مطمئن خود فراتر می رفت و دو موتور جت J-58 آن 100000 فوت مکعب هوا در ثانیه را می بلعیدند. سرعت سنج زمینی شول سرعت 3.31 ماخ در ساعت را نشان داد که بیش از 2500 مایل در ساعت است. نشانگر کابین خلبان نشان می داد که موشک های بیشتری به سمت هواپیما شلیک شده است. جنگنده SR-71 برای جلوگیری از شلیک موشک به سمت آن به ارتفاع 70000 پایی صعود کرد. هنگامی که هواپیما از حریم هوایی لیبی عبور می کند، نشانگر سرعت هوا 3.5 ماخ را نشان می دهد که سریعتر از سرعت یک گلوله تک تیر M-16 است. صدای شکستن دیوار صوتی زیر پای هواپیما شنیده می‌شد که پرنده سیاه به ایمنی نزدیک می‌شد، برگ برنده‌ای برای سریع‌ترین جتی که تا به حال برای یک کشور پرواز کرده است. داستان فرار باورنکردنی SR-71 از آسمان لیبی نشان داد که سرعت یک ابزار دفاعی حیاتی است. بر اساس برخی گزارش ها، این هواپیما در طول سه دهه خدمت خود در نیروی هوایی آمریکا با تهدید بیش از 4000 موشک مواجه بوده و حتی یکی از آن موشک ها نتوانسته به بدنش اصابت کند. امروزه رادارگریزی یک استراتژی پیشگام برای فرار از سامانه‌های پدافند هوایی است، اما با معرفی موشک‌های مافوق صوت در چین و روسیه، سرعت در حال بازیافتن اهمیتی است که چهار دهه پیش به دست آورده بود. و در حالی که برنامه های موشکی مافوق صوت آمریکا از چین و روسیه عقب مانده است، به نظر می رسد SR-71 میراثی یک برنامه محرمانه نیروی هوایی است تا مسابقه تسلیحاتی مافوق صوت را در جهتی متفاوت ببرد. ناجی آمریکا ممکن است یک موشک نباشد، بلکه یک هواپیما باشد: بمب افکن فوق سری SR-72 ساخت لاکهید مارتین. هنوز اطلاعات بسیار کمی در مورد فناوری در حال توسعه برای ایجاد این هواپیمای مافوق صوت وجود دارد، اما حداقل نام آن را می دانیم: Project Mayhem. در ادامه این مقاله می خواهیم تصویری کامل از سلاح مافوق صوت جدید آمریکا از طریق اسناد و مدارک موجود و نحوه مقایسه آن با بهترین فناوری های مافوق صوت روسیه و چین ارائه دهیم. رقابت برای برتری سرعت در مارس 2018 زمانی که ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه اعلام کرد که این کشور به اولین موشک مافوق صوت عملیاتی خود، خنجر Kh-47M2 مجهز شده است، به اوج خود رسید. تسلیحات مافوق صوت مطمئناً سریع هستند – اصطلاح “هایفوق صوت” به سرعت پرواز بالاتر از 5 ماخ اشاره دارد – اما ترکیب منحصر به فرد آنها از سرعت و قدرت مانور، سیستم های دفاع هوایی امروزی را شگفت زده می کند. حتی پیشرفته‌ترین سیستم‌های دفاعی نیز نمی‌توانند سکوهایی را که با سرعت مافوق صوت در حال تغییر مسیر هستند، رهگیری کنند. در نتیجه، روسیه، چین و ایالات متحده در تلاش برای توسعه انواع موشک های مافوق صوت هستند. روسیه و چین ادعا می کنند که نمونه های عملیاتی دارند و به نظر می رسد که ایالات متحده عقب مانده است. به گفته یکی از تحلیلگران نظامی، یکی از دلایل احتمالی این تاخیر، برنامه های ایالات متحده برای فناوری مافوق صوت است که بسیار جاه طلبانه تر از ساخت کلاهک جنگی بالاتر از 5 ماخ است. یکی از اهداف توسعه هواپیماهای مافوق صوت چند منظوره است که می تواند سیستم های دفاع هوایی دشمن را دور بزند در حالی که هزینه بالای سلاح های مافوق صوت یکبار مصرف را متحمل نمی شود. ایالات متحده چندین دهه است که چنین قابلیتی را دنبال می کند و زمانی پیشرو در فناوری هایپرسونیک بود. در سال 1957، بوئینگ ساخت فضاپیمای X-20 Dyna-Soar را برای بمباران و مأموریت های شناسایی پیشنهاد داد (نیل آرمسترانگ از جمله خلبانانی بود که برای این پروژه انتخاب شد) و در سال 1967، خلبان آزمایشی نیروی هوایی ایالات متحده، ویلیام “پیت” نایت، یک هواپیمای آمریکای شمالی را به فضا پرتاب کرد. فضاپیمای موشکی X-15A-2 که به سرعت 6.7 ماخ رسید. در سال 2004، X-43A با موتور اسکرام جت ناسا به سرعت 9.6 ماخ رسید و در سال 2007، نیروی هوایی ایالات متحده و Skunk Works بر روی یک پهپاد اسکرام جت دو حالته کار می کردند که دنباله ای از پروژه SR -71 بود و به نام SR-72. در سال 2015، پروژه SR-72 دیگر در پشت صحنه «پروژه سیاه» نبود و در صفحه اول وب سایت لاکهید مارتین اعلام شد که تا سال 2030 وارد خدمت خواهد شد. SR-72 را ساخت، اما به سرعت پس از سخنرانی پوتین و معرفی موشک Kinzhal، شرکت صحبت در مورد این پروژه را متوقف کرد، چه به دلیل توقف ساخت آن یا نه. حذف شد و چون به فضای مجموعه پروژه های مهم نظامی آمریکا بازگشت. در همین حال، تسلیحات مافوق صوت که توسط رقبای آمریکا به میدان می‌رود، بسیار شبیه موشک‌های بالستیک است، البته با سرعت بسیار بالاتر. این تسلیحات که به عنوان وسایل نقلیه گلاید شتاب دهنده شناخته می شوند، با سرعت مافوق صوت از موشک پرتاب می شوند و پس از آن موشک جدا شده و با سرعتی بیش از 20 ماخ به سمت هدف خود فرو می رود. نحوه تغییر مسیر تسلیحات شتاب و سر خوردن هنوز یک معما است، اما کارشناسانی مانند کریس کیمز از دانشگاه تگزاس در سن آنتونیو، که متخصص در مافوق صوت و مهندسی هوافضا است، به پیشرانه گازی و سطوح کنترل هیدرولیک اشاره می کنند. انواع دیگر سلاح های مافوق صوت که هنوز وارد خدمت نشده اند، موشک های کروز مافوق صوت با موتور احتراق مافوق صوت یا اسکرام جت هستند، همان فناوری پیشرانه آزمایشی که تصور می شود در SR-72 استفاده می شود. موشک کروز مافوق صوت بسیار شبیه یک هواپیما یا پهپاد انتحاری پرواز می کند، اما در سرعت های پایین عملکرد خوبی ندارد زیرا سیستم تراکم موتور آن به ورود سریع هوا به موتور بستگی دارد. سیستم های رانش اسکرام جت معمولاً برای شروع پرواز به تقویت کننده موشک نیاز دارند. و در حال حاضر، تمام سلاح های مافوق صوت یک نقطه ضعف مشترک دارند: هزینه بالا. برآورد اخیر پنتاگون نشان داد که آخرین برنامه موشکی مافوق صوت ایالات متحده ممکن است بین 89.6 تا 106 میلیون دلار هزینه داشته باشد. این رقم بیشتر از هزینه F-35A است که توسعه آنها را تا کنون گرانتر کرده است. اما در آگوست 2020، نیروی هوایی ایالات متحده برنامه جدیدی را برای گسترش تلاش های مافوق صوت خود راه اندازی کرد که تا سال 2021 به 70 پروژه خواهد رسید. هدف از این پروژه که Mayhem نام دارد، ساخت یک “پرنده چندگانه” مجهز به “هوای مافوق صوت” است. سیستم محرکه تنفسی» که تعریف موتور جت هوا به هوا است. صرف هزینه، یک هواپیمای چند منظوره مافوق صوت می تواند نقش مهمی در تغییر قوانین جنگ مدرن داشته باشد. در حوزه توانمندی ها، می تواند بار دیگر موازنه قدرت مافوق صوت را به سمت ایالات متحده تغییر دهد. بر اساس قرارداد نیروی هوایی ایالات متحده که در دسامبر 2021 منتشر شد، هدف پروژه Mayhem تولید “پلت فرم شناسایی، نظارت و حمله مافوق صوت چند منظوره” است که می تواند حداقل سه نوع محموله حمله را حمل کند. دو مورد از این محموله‌ها انواع سلاح‌هایی هستند که در اسناد نیروی هوایی به‌عنوان «اثر منطقه» و «بار واحد بزرگ» شناسایی شده‌اند، در حالی که سومی به قابلیت SR-71 قدیمی اختصاص دارد. که احتمالاً همان سلاحی است که توسط Project Mayhem ساخته شده است و یک سلاح مافوق صوت نیست، بلکه یک پهپاد مافوق صوت با همان پارامترهای ملی SR-72 است. همچنین به نظر می رسد که ایالات متحده در حال توسعه نوع جدیدی از موتور برای نیرو دادن به SR-72 است. تجربه ناسا در سال های اخیر نشان داده است که موتورهای اسکرام جت معمولی نمی توانند الزامات ماموریت های چند منظوره پروژه Mayhem را برآورده کنند زیرا اسکرم جت ها فقط با سرعت های بسیار بالا عمل می کنند. در عوض، به نظر می رسد که لاکهید مارتین در حال توسعه موتورهای سیکل ترکیبی سریع است که موتورهای جت سنتی را با طراحی جدید ترکیب می کند. چنین موتوری یک جهش بزرگ به جلو نسبت به موتورهای فعلی خواهد بود و به مهندسی بسیار پیچیده برای حل بسیاری از مشکلات طراحی که پروژه را تا کنون نگه داشته است، نیاز دارد. موتورهای جت معمولی از کمپرسورهای گریز از مرکز یا پره‌های فن دوار برای فشرده‌سازی هوای ورودی قبل از ترکیب با سوخت و سوزاندن آن برای ایجاد نیروی محرکه استفاده می‌کنند. اسکرمجت‌ها این سوپرشارژرها را حذف کرده و با فشار زیاد ناشی از جریان هوای با سرعت بالا به موتور جایگزین می‌کنند. در نتیجه، اسکرام جت‌ها شتاب بیشتری نسبت به موتورهای جت تولید می‌کنند، اما در سرعت‌های پایین، فشار هوای ورودی برای اسکرام‌جت برای بهترین عملکرد خود کافی نخواهد بود. این بدان معنی است که پلت فرم Scramjet نمی تواند به اندازه کافی سرعت خود را کاهش دهد و بنابراین فقط یک بار می توان از آن استفاده کرد. اما در چرخه ترکیبی اسکرام جت که دارای موتور جت سنتی است، می توانید مانند یک هواپیما پرواز کنید و به راحتی چندین بار از این سکو استفاده کنید. پروژه Mayhem به جای نابود کردن یک موتور جت گران قیمت برای به حرکت درآوردن یک موشک یکبار مصرف، احتمالاً از چرخه ترکیبی برای به حرکت درآوردن یک پهپاد استفاده خواهد کرد. این سیستم از یک موتور جت معمولی برای بلند شدن از زمین و رسیدن به سرعت حدود 3 ماخ استفاده می کند، سپس به استفاده از سیستم اسکرام جت تغییر می کند و به سرعت های بالاتر از 5 ماخ می رسد. پرتابه پس از ورود به حریم هوایی دشمن، می تواند بمب ها و موشک های ارزان قیمت معمولی را پرتاب کند. هدف یا انجام مأموریت های شناسایی قبل از بازگشت به خانه برای مسلح شدن مجدد و تکرار این چرخه بارها و بارها، مانند کاری که برایان شول با SR-71 بر فراز لیبی انجام داد.

Leave a Reply

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.